Lastros alagados por Três Irmãos
Em 1990, a represa de Três Irmãos, SP, inundou todo o ramal de Lussanvira, trecho que ligava Araçatuba a Lussanvira. Esse trecho foi completado em 1940, mas foi abandonado por passar por uma zona de malária muito intensa. O ramal funcionou até por volta de 1962, quando finalmente foi extinto e seus trilhos arrancados.
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| Esquerda: Lussanvira em 1967; Acima à direta, 2009; abaixo à direita, anos 1950 |
Estação Presidente Vargas
A estação de Presidente Vargas foi inaugurada em 1952, na cidade de Rubinéia. A estação e a cidade original acabaram inundados pela barragem, em 1973. Segundo outras informações, já em 1969 a estação deixou de atender aos trens, sendo o ponto terminal da Estação Ferroviária Araraquara transferido para a estação de Santa Fé do Sul. Sobraram, debaixo d'água, somente os pilares da estaçãozinha. Existe ali perto hoje a cidade de "Nova" Rubinéia. "Uma vez uma pessoa de lá me disse que na seca quando o nível da barragem desce é possível ver suas ruínas" (Rodrigo Cabredo, 2001)
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| Plataforma da estação Presidente Vargas em 1987 |
A chuva já acabou com muitas ferrovias no Brasil. Temporariamente ou definitivamente. As chuvas de 1974, por exemplo, acabaram com um ramal inteiro da E. F. Teresa Cristina, em Santa Catarina, que jamais foi refeito.Em 1983, as chuvas que deixaram boa parte dos Estados do Paraná e de Santa Catarina debaixo d'água foram uma excelente desculpa para que a RFFSA acabasse de vez com os trens de passageiros da ex-Rede de Viação Paraná-Santa Catarina. Há alguns anos, a linha Barra Mansa-Angra dos Reis sofreu arraste de aterros e trilhos na baixada de Angra. Até hoje não circulam mais trens para Angra por causa disso. A FCA, responsável pela linha, jamais se preocupou em recuperar a linha.
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